海運知識之二

國內(nèi)海運、國際海運相關(guān)知識，本文從海運涉及的相關(guān)人、海運的裝載方式、海運常用術(shù)語、集裝箱、海運費用構(gòu)成來介紹海運知識。

一、海運涉及的相關(guān)人

1.基本相關(guān)人

　承運人：承擔(dān)運輸?shù)拇?

　發(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司

　收貨人：國外客戶、內(nèi)貿(mào)客戶

2.主管機(jī)關(guān)

　海 關(guān)：征稅主管機(jī)關(guān)。

　三 檢：商檢、動植檢、衛(wèi)植檢。（進(jìn)口商品都必須做三檢，出口法檢商品才需做商檢）

　各地的海事局：船泊申報、危險品申報（只和船代直接有關(guān)）

3.協(xié)作單位

　各地集裝箱碼頭：船泊靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗都在此進(jìn)行。（就是原來的港務(wù)公司）

4.其它相關(guān)人（統(tǒng)稱為代理）

　報關(guān)行：專門代理報關(guān)報檢。

　船 代：負(fù)責(zé)聯(lián)系船泊靠港，申報，裝卸貨，接受訂艙，船員靠岸期的生活。有專業(yè)的船代，也有的船代會涉足貨代業(yè)務(wù)。

　貨 代：專業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運，與以上相關(guān)人進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，處理相關(guān)具體事務(wù)的中間人。有些實力強(qiáng)的貸代同時即是船代也有自　　　　　己的報關(guān)行。如外代，中運物流等等。

二、海運的裝載方式

1.散裝：非主流的運輸方式，不過利潤卻很大，它主要涉及都是低值品，進(jìn)口的商品主要有：煤炭、礦沙、谷物、化肥、飼料、大麥等產(chǎn)品，出口有焦碳、礬土等產(chǎn)品。通常都用散裝船運輸。

2.集裝箱運輸：集裝箱的出現(xiàn)是海運發(fā)展史上的里程碑。它改變了世界的貿(mào)易格局。其規(guī)格主要有20GP、40GP、40HC此外還有冷凍、框架、開頂、油箱。20GP也即一個標(biāo)準(zhǔn)箱，用TEU來表示，各家港口比得就是誰的TEU多。船公司的每個集裝箱都會有一個箱號，前4位字母后7位阿拉伯?dāng)?shù)字，例：AMSU4567898。當(dāng)集裝箱裝貨完畢后，會用船公司提供的鉛封鎖上，每個鉛封都有號碼。一旦開箱鉛封就會損壞，很容易分清貨物滅失的責(zé)任。船公司只要把重箱運到指定地，保證鉛封完好，就算完成了承運任務(wù)。

集裝箱裝載需用專門的集裝箱船運輸，母船的運載量一般為2000-6000個TEU，駁船的一般為200-400個TEU。（駁船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每條船都有具體的船名，另外還有航次號，不同于空運航班號，海運航次號只能有一次，航次用V.XXXE來表示，尾數(shù)為E的表示出口，尾數(shù)為W的表示進(jìn)口。

三、海運常用術(shù)語

1.貿(mào)易術(shù)語：最常用的有FOB CIF CFR

FOB—－即船上交貨(……指定裝運港)。它指賣方在指定的裝運港把貨物送過船舷后交付，過船舷后買方須承擔(dān)貨物的全部費用、風(fēng)險、滅失或損壞，另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

因此FOB貨通常都是指定貨，通常是國外客戶指定發(fā)貨人、收貨人、通知人、指定的船公司、指定的海運銷售價、銷售成本，有時還會指定貨代公司等等。在這種情況下，貨代只能賺個代理費，但如果貨量穩(wěn)定，利潤也可觀的。目前采取FOB出口的貨物已占中國整個出口貨物的80%，并已形成海外客戶在國內(nèi)指定貨運代理為其提供服務(wù)的格局。國內(nèi)由誰代理，選擇權(quán)和控制權(quán)完全取決于國外買方。這樣國內(nèi)的貨運代理要想尋找生意，必須與海外買方建立聯(lián)系，采取充當(dāng)海外買方在國內(nèi)的指定貨運代理。

CFR或C＆F—－ 即成本加運費(……指定目的港)。它指賣方必須支付把貨物運至指定目的港所需的開支和運費， 但從貨物交至船上甲板后，貨物的風(fēng)險、滅失或損壞以及發(fā)生事故后造成的額外開支， 在貨物越過指定港的船舷后，就由賣方轉(zhuǎn)向買方負(fù)擔(dān)．另外要求賣方辦理貨物的出口結(jié)關(guān)手續(xù)。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

CIF—－即成本、保險費加運費(……指定目的港)。它指賣方除負(fù)有與成本加運費術(shù)語相同的義務(wù)外， 賣方還須辦理貨物在運輸途中應(yīng)由買方承擔(dān)購貨物滅失或損壞的海運保險并支付保險費。 本術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸。

2.FOB、CIF、CFR的相同點與區(qū)別

它們的共同點是：1、都只適用于海運和內(nèi)河航運，不適用于其他的運輸方式。2、交貨地點都是在裝運港，即賣方是在裝運港完成交貨。尤其要注意CIF術(shù)語，是在裝運港交貨，而不是在目的港。3、風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限都一樣，都是在裝運港貨物越過船舷風(fēng)險由出口方轉(zhuǎn)給進(jìn)口方。4、都是象征性交貨。

X(L2M`pmf 不同點有二：1、雙方在運輸和保險上的分工不同。FOB 術(shù)語中是進(jìn)口方負(fù)責(zé)運輸與保險，CIF是出口方負(fù)責(zé)運輸與保險， CFR是出口人負(fù)責(zé)運輸，進(jìn)口人負(fù)責(zé)保險。2、貨物的價格構(gòu)成不同。FOB只是成本價格，CIF是“貨物成本價＋保險費＋運費”價格， CFR是“貨物成本價＋運費”價格。

四、集裝箱

（一）裝箱方式：

１．整箱FCL－貨主向承運人或租賃公司租用一定的集裝箱。

空箱運到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運單。

２．拼箱LCL－承運人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨運后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。

（二）交接方式：

1.整箱交整箱接（FCL/FCL）。承運人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

２．拼箱交拆箱接（LCL/LCL）。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負(fù)責(zé)。

３．整箱交拆箱接（FCL/LCL）。

４．拼箱交整箱接（LCL/FCL）。

（三）交接地點：

注："門"指發(fā)收貨人工廠或倉庫。

"場"指港口的集裝箱堆場。

"站"指港口的集裝箱貨運站。

1.門--在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，適宜于整箱交整接。 (DR/DR)

2.場站--從門到場站為集裝箱運輸，從場站到門是貨物運輸，適宜于整箱交拆箱接。 (DR/CY)

3站到門--由門至場站為貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，適宜于拼箱交整箱接。 (FO/DR)

4．場站到場站--，適宜于拼箱交拼箱接。(CFS/CFS)

四、海運費用構(gòu)成

（一）．整箱――FCL

通常按箱型20GP、40GP、40HC來報價

其費用構(gòu)成為美金費用+人民幣費用

1.美金費用為：包括-基本海運費+附加費用

常見附加費有

BAF：燃油附加費（大部分航線都有，標(biāo)準(zhǔn)不一，最近一直在漲）

CAF：貨幣貶值附加費（大部分航線都有，也在漲）

GRI：全面上漲費用（常見南美航線、美線、歐線有時也有）

PSS：旺季附加費（船公司亂收費）

YAF：日元升值附加費（日本線專用）

AMS信息費（美加線專有）等等。

其它附加費：如戰(zhàn)爭附加費、港口擁按擠附加費（以色列、印度），破冰費（北歐線）。只要記住常用的附加費即可

通?？蛻粼兒＿\費就是指以上費用。為了報價方便，常見的做法是將基本海運費和附加費用加在一起報給客戶，稱為ALLIN價。一些懂行的客戶會只要基本海運費，因為附加費用原則上都是實報實銷的。

2.人民幣費用：包括-訂艙費+安保費+THC+拖車費+代理報關(guān)報檢+單證費+操作費+其它產(chǎn)生的各種費用

原則上除拖車費外，其余的費用都應(yīng)向客戶實報實銷。

THC是指碼頭操作費（嚴(yán)格應(yīng)屬海運附加費，因為是用人民幣結(jié)算的，所以歸到人民幣費用里）

如客戶只訂艙，委托其它代理做箱報關(guān)，只要報美金費用+訂艙費+THC即可

其它產(chǎn)生的費用：如查驗費、電放費、改港費、提單更改費、AMS信息更改費、落箱費、沖港費、沖關(guān)費等。其它費用在訂艙時是不能預(yù)估的，報價時不用考慮進(jìn)去。

（二）．海運拼箱――LCL

拼箱簡介：象空運一樣，拼箱也是按毛重和體積來收費的，操作流程也差不多。主要不同之處在于：

1.拼箱最小計量單位為1噸或1立方。例：托運1KG的貨，也要按1噸來計費。

2.海運拼箱判斷重貨泡貨的一般標(biāo)準(zhǔn)為1噸＝1立方=1000公斤，也就是1立方小于1000公斤，屬于輕貨，大于則屬于重貨。此標(biāo)準(zhǔn)不是絕對，貨多船少的時候1立方要小于800KG，去一些偏港小于600KG才算是輕貨。

3.第三點不同，海運拼箱針對的客戶范圍通常都是企業(yè)，加工貿(mào)易企業(yè)、外貿(mào)公司。

4.提單要求和報關(guān)要求相對空運更加嚴(yán)格

拼箱運費構(gòu)成：對應(yīng)基本運費X重量（體積）+報檢費

注一、拼箱免報關(guān)費和電放費

注二、關(guān)于倉庫雜費直接由發(fā)貨人或其委托的車隊現(xiàn)付